欧洲汽车行业领袖呼吁欧盟效仿中国，将混合动力车辆纳入减排目标体系。他们警告称，若坚持2035年全面禁售燃油车的现行政策宏盈国际，欧洲最大支柱产业将面临巨大风险。
呼吁重新评估2035禁令，中国被视为“成功样板”
ACEA主席、梅赛德斯-奔驰CEO奥拉·凯伦尼乌斯对英国《金融时报》表示，中国在“交通领域脱碳”方面已走在全球前列，其政策支持电动车的同时，也接纳多种低碳技术路线，包括混合动力。他表示，中国在充电基础设施和供应链上的前瞻性投入，是电动化战略成功的关键，而欧洲目前在这两方面明显滞后。
“如果希望提高电动化战略的成功率，就必须在基础设施和供应链上加大投入。这正是中国的经验。”凯伦尼乌斯称。
他还指出，欧洲车企已为电动化投入数千亿欧元宏盈国际，但当前政策迫使制造商将资源过度集中于纯电动汽车，忽视了多样化的低碳替代方案。
内部出现分歧，部分电动车企反对“软化”目标
尽管行业普遍呼吁调整政策，欧洲汽车圈内部在脱碳路径上分歧明显。、极星等主打电动车的企业反对放宽2035年禁令。超过100位企业领袖计划下周发表公开信，敦促欧盟维持零排放目标不变。
E-Mobility Europe秘书长克里斯·赫龙警告称，“放松2035目标可能削弱投资者信心与消费者信任，同时给予全球竞争对手更多优势。”
市场现实挑战加剧，欧洲电动车进展不一
凯伦尼乌斯指出，中国电动车销量持续增长，今年或将首次超越传统内燃车，欧洲虽在销量上也有提升，但受限于高额投资、利润率低及美国关税压力等挑战，整体进展不及预期。
目前，梅赛德斯在电动化转型方面已落后于宝马、大众与雷诺。他强调，若欧洲希望在未来保持竞争力，必须在坚持碳中和目标的同时，更加重视基础设施建设与供应链布局。（国际财闻汇）
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